IKOS accompagne Siemens sur divers projets de déploiement au travers de deux pôles de compétences : un premier prenant en charge la conception et la validation du paramétrage du sous-système sol ERTMS et un second dédié à la validation du système d’enclenchement.

IKOS est impliqué dans l’intégration et les essais des systèmes de signalisation qui comptent parmi les plus complexes au monde mêlant les technologies TPWS, ERTMS et CBTC. Cette nouvelle ligne couvrira plus de 100km de voies, dont 21km de tunnels bitubes et 9 nouvelles gares. Nous fournissons une expertise ERTMS et des méthodes éprouvées pour les essais et l’intégration.

L’équipe IKOS travaille sur les tests software des systèmes ETCS L2 bord et procède à la modification des produits génériques dans le respect des normes TSI. Par ailleurs, nous mettons également à jour la documentation technique des appels d’offres relatifs à l’ETCS.

Entre 2016 et 2022, nous avons participé au déploiement du projet PTC (positive train control) sur le réseau ferroviaire new yorkais. 25 consultants IKOS sont intervenus sur les phases de design, suivi de la qualité, validation système, T&C, gestion de projet et intégration système, sur les sites de Pittsburgh et de New-York avec des offres classiques et en workpackage. Aujourd’hui, une équipe IKOS plus restreinte est toujours impliquée sur la phase de garantie.

IKOS est en charge des essais et de la mise en service des équipements embarqués et sur les voies, des ATS et des systèmes de communications. IKOS intervient plus particulièrement sur les tests PICO (Post-Installation Check Out), statiques et dynamiques sur différentes lignes du métro new-yorkais, notamment la ligne IRT Flushing et l’IND Queens Boulevard Line.

Les équipes d’IKOS interviennent sur l’assistance à maitrise d’ouvrage du projet, et notamment l’analyse de l’impact de la mise en place de l’ERTMS sur la ligne Marseille-Vintimille, le suivi du déploiement du RBC Argos, la synchronisation avec les STI, les études de sureté de fonctionnement de l’ERTMS niveau 3 hybride et les spécifications concernant la preuve formelle. La ligne Marseille-Vintimille est la première ligne classique en France équipée en ERTMS.

IKOS est en charge de la gestion de projet, de la maîtrise d’œuvre et de la coordination technique sur l’ensemble des activités de rénovation de la ligne 6 du métro parisien dans le cadre des JO 2024 à Paris.

Dans le cadre du développement du Grand Paris Express et plus particulièrement de la mise en place du CBTC pour la ligne 14, IKOS est en charge des SAET (systèmes d’automatisation de l’exploitation des trains). Nous avons également piloté les études et installations des portes pour la ligne 4 du métro parisien et étions en charge des études, tests et livraison du PCC NG pour cette même ligne mise en service au début de l’année 2022.